Reduktori konstruktsiooniomadused – käigu, võlli ja laagrite kombinatsioon

Hammasrataste, võllide ja laagrite kombinatsioon
The small gear is integrated with the shaft and is called a gear shaft. This structure is used when the diameter of the gear is not closely related to the diameter of the shaft. If the diameter of the shaft is d and the diameter of the gear tooth root circle is df, then when df-d ≤ 6-7mn, this structure should be used. When df-d>6-7mn, kasutatakse struktuuri, kus hammasratas ja võll on jagatud kaheks osaks, näiteks väikese kiirusega võll ja suur hammasratas. Sel hetkel ühendatakse hammasratas võlli ümbermõõduga fikseeritud lameda võtmega ja võllil olevad osad kinnitatakse aksiaalselt õla, hülsi ja laagrikatte abil. Mõlemal võllil on sügava soonega kuullaagrid. Seda kombinatsiooni kasutatakse radiaalkoormuse talumiseks ja mitte
Suure aksiaalkoormuse juhtum. Kui aksiaalkoormus on suur, tuleks kasutada nurkkontaktkuullaagrite, koonusrull-laagrite või sügava soonega kuullaagrite ja tõukejõu laagrite kombineeritud struktuuri. Laagreid määrib käiguvahetuse ajal pritsinud õhuke õli. Määrdeõli kastipesas olevast õlibasseinist pritsib pöörleva hammasratta abil maha ja pritsib kasti kaane siseseinale. See voolab mööda siseseina kasti pinna sooneni ja seejärel õlijuhiku soone kaudu laagrisse. Õlisse sukeldatud hammasratta ümbermõõdu kiirus υ Väiksem või võrdne kiirusega 2m/s tuleks laagrite määrimiseks kasutada määrdeainet. Vältimaks võimalust, et õhukese õli pritsimine määrdemäärde maha uhub, võib nende eraldamiseks kasutada õlikinnitusrõngaid. Et vältida määrdeõli kadu ja välise tolmu sattumist kasti, paigaldatakse laagri otsakatte ja pikendatud võlli vahele tihenduselement.